बोइंग ने कहा कि उसने 30,000 से अधिक मशीनिस्टों की हड़ताल से बचने के लिए एक समझौता किया है

17 जुलाई, 2024 को सिएटल के टी-मोबाइल पार्क में “काम बंद करो बैठक” और हड़ताल की मंजूरी के दौरान एक बोइंग मशीनिस्ट और यूनियन सदस्य जयकारे लगाते हुए। | फोटो क्रेडिट: एपी

बोइंग और उसके सबसे बड़े संघ ने रविवार (8 सितंबर, 2024) को कहा कि वे एक नए अनुबंध पर समझौते पर पहुंच गए हैं, अगर इसकी पुष्टि हो जाती है, तो आने वाले सप्ताह के अंत तक विमान उत्पादन को बंद करने की धमकी देने वाली हड़ताल से बचा जा सकेगा।

बोइंग ने कहा कि इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स द्वारा प्रतिनिधित्व किए जाने वाले 33,000 कर्मचारियों को चार साल के अनुबंध के दौरान 25% वेतन वृद्धि मिलेगी, जिसमें वरिष्ठता चरण वृद्धि के कारण औसत वेतन 33% बढ़ेगा। यह उस 40% से कम है जिसकी मांग यूनियन ने वार्ता के दौरान की थी।

लेकिन कंपनी ने यूनियन की एक प्रमुख मांग पर सहमति जता दी कि अपना अगला विमान वाशिंगटन राज्य में बनाया जाए, जो संभवतः यूनियन सदस्यों द्वारा किया गया था।

बोइंग ने कहा कि कर्मचारियों को 3,000 डॉलर की एकमुश्त राशि और स्वास्थ्य देखभाल लागत का कम हिस्सा भी मिलेगा। कंपनी प्रति कर्मचारी 4,160 डॉलर तक का नया 401(k) योगदान करेगी, लेकिन यूनियन 2014 में समाप्त की गई परिभाषित-लाभ पेंशन योजना को बहाल करने की अपनी मांग को पूरा नहीं कर पाएगी।

“बातचीत में कुछ देना और लेना होता है, और हालांकि हर एक मुद्दे पर सफलता प्राप्त करना संभव नहीं था, फिर भी हम ईमानदारी से कह सकते हैं कि यह प्रस्ताव हमारे इतिहास में सबसे अच्छा अनुबंध है, जिस पर हमने बातचीत की है,” बोइंग में मशीनिस्ट यूनियन के मुख्यालय आईएएम डिस्ट्रिक्ट 751 के अध्यक्ष जॉन होल्डन ने यूनियन की वेबसाइट पर जारी एक बयान में कहा।

होल्डन ने कहा कि यूनियन की सौदेबाजी समिति सिफारिश कर रही है कि सदस्य अनुबंध का अनुमोदन करें।

बोइंग के वाणिज्यिक विमान प्रभाग की अध्यक्ष स्टेफ़नी पोप ने रविवार को कर्मचारियों के लिए एक वीडियो में कहा कि प्रस्तावित अनुबंध में कंपनी की अब तक की सबसे बड़ी सामान्य वेतन वृद्धि शामिल है। उन्होंने कहा कि पुगेट साउंड क्षेत्र में बोइंग के अगले नए विमान के निर्माण का वादा आने वाली पीढ़ियों के लिए नौकरी की सुरक्षा का मतलब है।

प्रस्तावित अनुबंध के लिए यह शर्त है कि यूनियन के सदस्य प्रशांत समयानुसार गुरुवार मध्य रात्रि से पहले इसका अनुमोदन कर देंगे, जिसके बाद यूनियन ने हड़ताल की धमकी दी है।

यूनियन ने गुरुवार को दो-भागीय चुनाव निर्धारित किया है, जिसमें कर्मचारी मतदान करेंगे कि अनुबंध को स्वीकार करना है या नहीं, और यदि वे प्रस्ताव को अस्वीकार करते हैं तो हड़ताल को अधिकृत करना है या नहीं। मतदान वाशिंगटन राज्य में लगभग आधा दर्जन स्थानों और कैलिफोर्निया में एक स्थान पर होगा।

हड़ताल से बोइंग के सामने मुश्किलें और बढ़ जातीं, जो लगातार छठे साल घाटे की ओर बढ़ रही है और जिसने हाल ही में हालात को सुधारने के लिए एक नया सीईओ नियुक्त किया है।

नए मुख्य कार्यकारी, केली ऑर्टबर्ग, 2019 की शुरुआत से हुए 27 बिलियन डॉलर के घाटे को दूर करने का प्रयास करेंगे। उनके कार्य में बोइंग की विमान-निर्माण प्रक्रिया में समस्याओं को ठीक करना, लंबे समय से विलंबित 777X जंबो जेट के लिए विनियामक अनुमोदन प्राप्त करना, ओवर-बजट सरकारी अनुबंधों से होने वाले नुकसान को सीमित करना, शुद्ध ऋण में 45 बिलियन डॉलर का भुगतान करना और घाटे में चल रहे प्रमुख आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स को शामिल करना शामिल है, जिसे बोइंग ने हाल ही में 4.7 बिलियन डॉलर में खरीदा है।

श्री ऑर्टबर्ग ने मशीनिस्ट यूनियन के प्रति समझौतावादी रुख अपनाया है।

टीडी कोवेन एयरोस्पेस विश्लेषक कै वॉन रुमोहर ने कहा, “वह समझते हैं कि संघ के साथ उनके संबंध मूलतः विवादास्पद हैं, और वह उन संबंधों को बेहतर बनाना चाहते हैं।”

बोइंग में हड़ताल से उपभोक्ताओं पर कोई असर नहीं पड़ेगा, लेकिन इससे बोइंग के हवाई जहाज़ों का उत्पादन बंद हो जाएगा और ज़रूरी नकदी खत्म हो जाएगी। वॉन रुमोहर ने कहा कि विमान निर्माता आम तौर पर डिलीवरी पर खरीद मूल्य का लगभग 60% प्राप्त करते हैं, “इसलिए विमानों की डिलीवरी न करने से आपके नकदी प्रवाह पर बहुत ज़्यादा असर पड़ता है, और आपकी लागतें शायद जारी रहती हैं।”

वर्ष 2008 में आठ सप्ताह की हड़ताल हुई, जो 1995 में 10 सप्ताह की हड़ताल के बाद बोइंग में सबसे लंबी हड़ताल थी, जिसके कारण कंपनी को प्रतिदिन लगभग 100 मिलियन डॉलर का राजस्व नुकसान उठाना पड़ा।

अस्थायी समझौते की घोषणा से पहले, जेफरीज एयरोस्पेस विश्लेषक शीला काहयाओग्लू ने अनुमान लगाया था कि 2008 की हड़ताल, मुद्रास्फीति और वर्तमान विमान-उत्पादन दरों के आधार पर हड़ताल से कंपनी को लगभग 3 बिलियन डॉलर का नुकसान होगा।

बोइंग की वित्तीय स्थिति 2008 की तुलना में कहीं ज़्यादा ख़राब है। कंपनी को 2019 की शुरुआत से अब तक 27 बिलियन डॉलर का नुकसान हो चुका है, लगभग उसी समय जब इंडोनेशिया और इथियोपिया में हुए हादसों के बाद दुनिया भर में इसके सबसे ज़्यादा बिकने वाले विमान 737 मैक्स को उड़ान भरने से रोक दिया गया था। राजस्व में कमी आई है, जबकि कर्ज में वृद्धि हुई है।

बोइंग की सबसे बड़ी ताकत यह है कि यह दुनिया की दो सबसे बड़ी एयरलाइन जेट निर्माता कंपनियों में से एक है, जो यूरोप की एयरबस के साथ द्वैधाधिकार बनाती है। बोइंग के पास ऑर्डरों का एक बहुत बड़ा बैकलॉग है, जिसका मूल्य 500 बिलियन डॉलर से अधिक है।